Kõige kallim Vintage Ferrari, mis Maranellole kõigest välja viskab

Anonim

Ferrarid on alati olnud ratastel kunstiteosed. Alates esimesest Ferrari maanteesõidukist, mis väljub Maranellost 1947. aastal, kuni 2013. aastani LaFerrari, on igaüks stiili ja inseneri meistriteos. Täna tähistame viie ilusama Ferrari autoga autosid (ja jah, seda oli raske kitsendada vaid viiele), et kunagi tootmispõrandast maha kukkuda.

Püüdke hoida drool õrna allapoole. See pole kellelegi hea pilk.

Ferrari 288 GTO

Ferrari 288 GTO, mis on toodetud aastatel 1984 kuni 1985, on Ferrari 308 GTB eksootiline homologation - see tähendab, et see oli mõeldud järgima võidusõidu seeria tehnilisi juhiseid ja vastama miinimummääradele. 288 GTO puhul oli see seeria uus B-rühma sarja ja homologeerimiseks oli vaja vähemalt 200 autot. Kuid pärast kahe draiveri surma sai seeria välja ja 288 GTO ei sõitnud kunagi. Kõik 272 autot jäid puhtalt maanteesõidukid. 2004. aastal nimetas Sports Car International nimeks Ferrari 288 GTO numbrit kaks oma 1980. aastate tipp-sportautode loendist.

Ferrari Dino

Nimi "Dino" kiidab Ferrari asutaja hilja poega, Alfredo "Dino" Ferrari, kes on krediteeritud V6 mootori disainiga. Ferrari soovis luua madalama hinnaga, "taskukohase" sportauto, kuid ei tahtnud Ferrari nime odavamate autodega vähendada ja seega sündis Dino kaubamärk. Ferrari poolt 1968. aastast 1967. aastasse toodetud Dino sõiduautode tagumisi ajamid. 1968. aastast 1967. aastani toodetud Ferrari mudelit Dino 246 võeti arvukalt kuuele numbrile Sports Car Internationali 2004. a. 1970ndate sportautodega. Motor Trend Classic pani oma numbri seitsmesse numbrisse oma "10 suurima kõigi aegade suurima Ferrari" nimekirja.

Ferrari 250 GT Lusso

Ferrari 250 GT Lusso nimetatakse tihti ka GTL-i, GT / L-i ja Berlinetta Lusso kaubamärgina Ferrari liinil üheks elegantsemaks kandmiseks (ja see on tõesti midagi öelda). 250 GT Lusso kujundas Pininfarina ja Carrozzeria Scaglietti kehasõidutunnistus ning esines 60ndate aastate spordiüritustel, kuigi see ei olnud mõeldud võidusõiduks. Autot toodetakse ainult 18 kuud ja see oli viimane Ferrari 250 GT põlvkonna mudel. Steve McQueen oli omanikuks kuni 1967. aastani, kui ta loobus GTL-ist üle V12 mootori ülemääraste suitsuheitmetega seotud pettumustest.

1967 Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta

1967 Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta oli katse muuta klassikaline 250 GTO teeks sobivamaks sõidukiks. Designed by Pininfarina ja ehitatud Scaglietti, 275 GTB / 4 oli esimene Ferrari mitte pakkuda traat rattad. Auto sai kiiresti legendiks, ja isegi paljud inimesed leiavad, et see on üks suurimaid kunagi ehitatud Ferraris. Faye Dunaway sõitis The Thomas Crown afääris konverteeriva versiooni, nimetades seda "üheks neist punastest itaalia asjadest", ja tema kollektiiv Steve McQueen kukkus nii raskeks 275 GTB / 4 jaoks, et ta ostis oma enda.

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO valmis Itaalia autotootja 1962.-1964. Aastal, et see oleks FIA grupi 3 Grand Touring Car kategooria homologation. 2004. aastal paigutas Sport Car International 250 GTO kaheksanda koha 1960. aasta tipp-sportautode loetelusse ja nimetas selle kõigi aegade parimaks sportautoriks. Motor Trend Classic pani auto esmakordselt ka "kõigi aegade suurimaid Ferrarisse". 250 GTO, mis on kaubamärgiga kõige edukamalt kehtima hakanud Ferrari, on muutunud kõige väärtuslikumaks kõigist Ferrari toodetest. Ainult 39 tehti ja alates 2013. aastast on 250 GTO rekordiline müügihind 52 miljonit dollarit.

Huvitavad Artiklid

Kuidas kanda varrukaotsikut ja kus neid osta

Parimad seeläbi mehed nädala fännid. Zayn Malik, Chris Hemsworth & Brad Pitt

Jared Leto viimane moetüüp ei ole just see, mida ootate

Milan Fashion Week 2. päev: Versace, Neil Barrett & Marni